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加拿大冬天開車雪漿路駕駛貼士

發表： 2016年01月09日

雪漿會造成兩方面問題：首先，雪漿的摩擦阻力係數非常小，和濕冰差不多，輪子在雪漿上很容易打滑，剎車、啟動力都受影響；還有，它很容易成壟，又很黏，會附著在輪胎的表面和側面，形成光滑的表面。 (Istock)

【大紀元記者喬亓編譯報導】加拿大的司機很討厭的就是在雪漿路上駕駛，雪漿不僅把車弄得骯髒狼狽，還容易打滑造成交通事故。

雪漿是由雪、冰粒、水、塵埃和鹽組成的，這在季節交替或冬季下完雪後升溫的時候很常見，氣溫在零度左右，但是因為撒了融雪鹽，即使在更低的溫度下，水也結不了冰，冰雪也不那麼融化，就形成了這種混合物。它會在路上形成雪漿隴，把車道和輪道分隔開來，妨礙變道。

雪漿會造成兩方面問題：首先，雪漿的摩擦阻力係數非常小，和濕冰差不多，輪子在雪漿上很容易打滑，剎車、啟動力都受影響；還有，它很容易成壟，又很黏，會附著在輪胎的表面和側面，形成光滑的表面。

因此，司機在變道的時候，很可能一側的輪子正好在雪漿壟上，而另一側在硬路面上，造成單側打滑，車就會失控，向打滑的一側偏轉行駛方向甚至打轉。如果司機方向盤打得過猛，前輪又正好撞上雪漿堆，受到突然的阻力，像剎車一樣，而此時後輪又不抓地，車就會打轉。

通常在這種情況下，司機的第一反應是鬆開油門踏板，而這會使事情變得更糟，特別是前輪驅動的車，一鬆油門，就等於給前輪施加了一個附加的引擎剎車力，已經打滑的後輪就更容易推動車子打轉。

那麼遇到雪漿路，應如何駕駛呢？首先，不到不得已不要在雪漿路上變道，特別是在雪漿形成壟的路段，盡量把輪子保持在籠溝內；非要變道時，應選擇雪漿薄，沒有形成壟的路段；打方向盤要慢，使車子以較小的角度，逐漸切入另一條車道，這樣可以減少雪漿對輪子側面的壓力；打方向盤不要太用力，但要保持在駛上雪漿壟的時候，方向盤不會自動改變角度，並保持好變道的角度；保持油門踏板的力度，使得車子既不加速也不減速；完成變道後，也要緩打方向盤，使車子逐漸轉正。總之，在雪漿路上變道，最重要的是平穩。